Stowarzyszenie Modelarzy Lotniczych Przęsocin
Wersja: 1.3.14 Ostatnia aktualizacja: 19.01.2010 Licznik: 22051

Chinska ofensywa na rynku modelarskim
                                                                                                                                                                                         Autor: Zbyszek, maj 2008
Zakupy wyposażenia za 1/3 ceny ? Zdecydowanie  TAK !
W drugiej połowie roku 2006 w sekcji "elektrycznej" naszego klubu rozeszła się wiadomość o nowych sklepach internetowych zlokalizowanych w Chinach. Wyróżniają się bardzo bogatym asortymentem, w niespotykanych wcześniej cenach, oraz rozbudowanymi funkcjami obsługi klienta. Oferta została przyjęta z dużym zainteresowaniem, równocześnie rozsądek nakazywał ograniczone zaufanie. Dokonaliśmy zakupów kontrolnych. Wybrane asortymenty, w szczególności silniki, regualtory i pakiety napędowe, zostały wypróbowane zarówno w "laboratorium" jak i w eksploatacji w sezonie 2007. Próby pozwoliły wyłonić asortyment o zupełnie przyzwoitych właściwościach i odrzucić ten który do użytku nie bardzo się nadawał. Dobre lub akceptowalne właściwości elementów napędowych w relacji do ceny, otworzyły zupełnie nowe możliwości wyposażania modeli.
Można stwierdzić że dokonał się istotny przełom:
  • napęd elektryczny większego modelu nie rujnuje już kieszeni,
  • przekładanie (z powodów ekonomicznych) silników czy regulatorów z modelu do modelu  traci rację bytu,
  • budowa modelu wielosilnikowego z napedem elektrycznym przestaje być kosztowną ekstrawagancją.
Niżej prezentujemy elementy z tego źródła, w tym silnik, regulator i pakiet napedowy, co stanowi komplet napędu (za łaczną cenę ok 240 USD) do nieco wiekszego modelu o masie 4-5kg.

Planowana aplikacja: Klemm 35, Mark II
 Model w wersji II (Mk.II)  ma być rezultatem remontu kapitalnego wersji I (Mk.I), oblatanej w roku 2005 - model widoczny na zdjęciu obok pochodzi z tego okresu.
Planowana masa: 4,5-5kg.
Rozpiętość 2,05m.
Napęd: silnik elektryczny 3-fazowy C6354-250.
Śmigło: 18*10, drewniane (własnoręcznie poprawiany czeski "Pelikan")
Pakiet zasilający:  LiPo, 8S,  4100 mAh, 10C.
Zakładany maksymalny prąd:  35-40A.
Zakładana aksymalna moc aplikacji: 1000 W.
Współczynnik obciążenia mocy: 200 W/kg,
co daje możliwośc wykonywania podstawowej akrobacji.
Maksymalny (szacowany) czas lotu ok.12 - 18 min.
Czas ładowania pakietu rozładowanego w 100% około. 50 min, roboczo od 20 do 30 minut.

Silnik: 3-fazowy outrunner, masa 600g, moc 1000-1200W
Silnik na zdjęciu obok tzw. "outrunner", oferowany wraz z widocznym wyposażeniem za cenę około 50USD. Symbol 6354 250 oznacza wymiary stojana (średnica 65 mm, długość 54mm), oraz stałą kV = 250 obr/V, masa ok 600g. Po sprawdzeniu jednego egzemplarza seria  silników tego rpoducenta (różne moce, wilekości i współczynnki kV) otrzymała naszą "homologację". Chińskie sklepy internetowe często nie podają parametrów umożliwijących teoretyczne dobranie silnika do przewidywanej aplikacji. Pomiary po zakupie potwierdziły jednak, iż ten egzemplarz będzie odpowiedni do stosowania z pakietem 8S LiPol i śmigłem o wymiarach 18 cali. Pewnym mankamentem silników tego producenta jest bardzo gruby wał (wykonany zapewne z gorszego materiału). W tym przypadku wał ma średnicę  10mm, natomiast średnica widocznej piasty wynosi aż 12 mm

Regulator HV: 6-10S, 80A 
Regulator na zdjęciu obok nabyty w cenie około 50USD, jest regulatorem  wysokonapięciowy do pracy z zasilaniem 6-10S LiPo. Był przez nas intensywnie sprawdzany w sezonie 2007. Stwierdzono prawidłowe działanie, oraz żadnych problemów w eksploatacji. Jest to regulator duży (nawet bardzo)  i równoczesnie ciężki, jednak zbudowany  jest z dobrych elementów bez oszczędzania na rozwiązaniach układowych. Rozmiar i waga nie mają specjalnego znaczenia w większych modelach (powiedzmy cięższych niż 4kg). 

Pakiet napedowy: LiPo, 8S, 4100mAh, 10C 
Bateria napędowa  8S (8 cel LiPo połączonych szeregowo), będzie złożony z dwu gotowych pakietów  4S LiPo 4100mAh  widocznych obok i nabytych za cenę około 70USD każdy. Pakiet 4S waży ok 430 g. Pakiety tego producenta były przez nas krótko używane w sezonie 2007. Na obudowie widoczna jest informacja o maksymalnym obciazeniu 15-25C. Przyjmujemy jednak (stosując zasadę ograniczonego zaufania),  iż nie powinno się obciążać tańszych cel prądami  większymi niź 10C, nawet jeżeli sprzedawcy podaje znacznie więcej. W tym przypadku 10C oznacza granicę około 40A.  W praktyce okazało się że mimo stosowania tak ostrożnie wyznaczonego limitu, doszło do lekkiego "spuchnięcia" jednego z egzemlparzy. Zjawisko to jak na razie (maj 2008), nie jest związane z widocznym spadkiem  właściwości eksploatacyjnych. Pakiety te nie  były jeszcze testowane w okolicach  100 cykli i więcej. Miarodajna opinia o trwałości tych pakietach będzie znana po zakończeniu sezonu 2008.